Por qué el nuevo contrato de Alonso es notable y también por qué no lo es
General
- Ludo van Denderen
Hace menos de una semana, Fernando Alonso parecía dudar de su futuro en la Fórmula 1. Sí, le gustaban las carreras. Aún le gustan, a sus 42 años. Al mismo tiempo, también se sintió frustrado en un día en el que -según él mismo admitió- pilotó uno de sus mejores Grandes Premios de la historia, pero cruzó la meta 44 segundos por detrás del ganador, Max Verstappen. Mientras tanto, está claro que la pasión por el deporte ha vencido en la mente del español ahora que ha firmado un nuevo contrato con Aston Martin. Un compromiso bastante notable, se puede concluir.
Por supuesto, Fernando Alonso sigue teniendo ese único sueño: un tercer título mundial en Fórmula 1. Esa debe ser la razón por la que el español estaba tendiendo la mano a Red Bull Racing para ver si podría haber un sitio para él allí. Quién sabe, en el futuro, Alonso podría haber escuchado, pero por ahora, Max Verstappen está donde está, y no hay razón para decir adiós a Sergio Pérez. Un compromiso en Mercedes -donde Alonso tampoco era la primera opción- habría tenido más desventajas que ventajas para él. Fíjate en el actual equilibrio de poder en la F1: Aston Martin no está muy lejos de Mercedes en estos momentos.
La duración del contrato de Alonso es notable y al mismo tiempo, no lo es
Una vez que Alonso decidió prolongar su carrera, en realidad sólo quedaba un lugar lógico: Aston Martin. Sin embargo, lo notable y al mismo tiempo nada notable es que el español se comprometiera directamente por dos años. Es comprensible si tenemos en cuenta que Aston Martin tampoco tendrá un coche con el que ganar el título mundial en 2025. Quizá lo tengan en 2026, cuando se modifique el reglamento técnico y cambie (posiblemente) el equilibrio de poder en la Fórmula 1. Un campeonato en 2026 es más realista que en 2025.
Aston Martin ha invertido mucho en mejores instalaciones y personal en los últimos años, con la esperanza de cosechar los beneficios a partir de 2026. El equipo británico se convertirá incluso en una especie de equipo de fábrica, con Honda como nuevo proveedor de motores. Sin duda, hay algo destacable en ello. Por decirlo suavemente, la última vez que Alonso se presentó en un equipo con un motor Honda detrás (McLaren), no fue en absoluto un matrimonio feliz. Como es sabido, Alonso dijo "motor de GP2, motor de GP2", lo que el equipo japonés se tomó como un gran insulto.
Honda perdió mucho personal
Honda acabó abandonando McLaren, sólo para ganar carreras y campeonatos del mundo con Red Bull Racing. Por cierto, ese primer título con Max Verstappen en 2021 sólo llegó después de que Honda se retirara oficialmente de la Fórmula 1. La escudería japonesa prometió suministrar motores a Red Bull (y a VCARB) hasta 2025. Sin embargo, la salida inicial del deporte provocó que mucho personal cualificado abandonara Honda y encontrara cobertura -en su mayoría- en Red Bull Powertrains.
Cuando Honda dio marcha atrás en su decisión y anunció un acuerdo con Aston Martin, hubo que encontrar nuevo personal. Además, Honda ya iba por detrás de la competencia en la construcción del motor 2026, como por ejemplo, de Audi, que se incorporará a la Fórmula 1 en 2026.
Por supuesto, Honda ha aprendido de los últimos años con Red Bull y tampoco es necesario empezar completamente de cero. Pero desde luego no es un hecho que Honda pueda continuar inmediatamente sus éxitos actuales con Aston Martin. Y sin duda eso es algo que Alonso espera en secreto si tiene en mente ese tercer título mundial. Y si Aston Martin y Honda no quieren algo, es un Alonso frustrado, que recuerde a su época en McLaren-Honda.